Рулевое управление: управляем УАЗ Патриот

Рулевой механизм УАЗ 469 представлен в виде различных элементов, включая привод и прочие агрегаты. Автомеханики рекомендуют подтянуть болты фиксации картера данной конструкции к лонжерону.


Вернуться к оглавлению

Основные моменты регулировки

Руль и его составные части

Устройство руля и его основных узлов

Регулировка рулевого механизма УАЗ Хантер предусматривает проверку свободного хода соответствующего колеса, включая рассматриваемое устройство. Для данных моделей важным моментом является доливание масла в бачок. При проведении такой процедуры применяются специальные жидкости, максимально подходящие по техническим своим показателям.

Если у рулевого механизма УАЗ Патриот имеется зазор в шарнире, тогда заворачивается заглушка до определенного момента. Далее она отворачивается на 1/2 оборота. Периодически проверяется затяжка гаек всех наконечников рулевого механизма. Не допускается появление таких зазоров в различных местах. Устраняются они вышеописанным способом. Возможна замена всего механизма руля.

Картера подтягивается первый раз в УАЗ Патриот, как и УАЗ Хантер, через 500 км пробега транспортного средства. Впоследствии этот показатель составляет 10 000 км. При этом не допускается смятие его стакана. Нужно учесть, что в данном агрегате есть смазка «Литол», которая добавляется в заводских условиях. Имеет Патриот рулевое управление, составной частью которого является карданный вал. Последний элемент не нуждается в обслуживании. Его замена проводится из-за люфта в шлице. Запрещено разбирать карданный вал. В случае появления зазоров регулируется сам механизм.

Если сломался гидроусилитель из-за поврежденного насоса и прочих неисправностей, тогда используется рулевое устройство периодически. В случае отсутствия масла в данном агрегате снимается ремень привода. Если УАЗ оснащен мотором 409 модели, тогда регулярно контролируется температура охлаждающего состава. Продолжительная эксплуатация транспортного средства с неисправным гидроусилителем способствует быстрой поломки рассматриваемого устройства.


Вернуться к оглавлению

Правила проверки

Контролируйте систему управления

Регулярно тестируйте систему управления

Ход руля в движении транспортного средства по прямой дороге не должен превышать 10 град. Проверяется данный агрегат при включенном моторе в холостом ходе.

В случае превышения указанного показателя проверяется крепление рассматриваемого устройства УАЗ Патриот, включая состояние рулевой тяги, шарнировой колонки, затяжки гаек и прочее.

Снять рулевое устройство можно следующим образом:

  • отсоединяются шланги;
  • отворачиваются штуцеры;
  • закрепляются последние элементы с учетом непротекания масла из гидравлической системы (допускается сливание жидкости в чистую емкость);
  • отворачиваются болты фиксации карданного вала;
  • снимается вила с входного вала;
  • отворачивается гайка фиксации пальца;
  • отворачиваются болты крепления основного агрегата к лонжерону.

Что касается регулировки рулевого механизма, то данный процесс осуществляется без демонтажа узла.

  1. Отворачивается гайка, на которой прикреплен палец шарнира.
  2. Демонтаж последнего элемента.
  3. Выставление рассматриваемого агрегата в среднее положение.
  4. Проверка наличия люфта в зацеплении (показатель момента вращения входного вала равняется 0,2-0,9 Нм).
  5. Затягивается гайка.
  6. Устанавливается рулевая тяга.
  7. Заворачивается гайка фиксации пальца к сошке.

Важным моментом в данном вопросе является снятие карданного вала руля. Рулевое колесо демонтируется со снятия выключателя сигнала.


Вернуться к оглавлению

Демонтажные работы

Демонтируют рулевую колонку

Демонтаж рулевой колонки

Рулевое устройство демонтируется следующим образом.

  1. Снимается руль и вал кардана.
  2. Снимается кожух.
  3. Отсоединяются переключатели.
  4. Отворачивается болт фиксации переключателя.
  5. Снимается соединитель с соответствующего агрегата.
  6. Отсоединяется провод электрооборудования от элемента зажигания.
  7. Отворачиваются 4 болта фиксации рулевой колонки.
  8. Снимается рулевая колонка.

Чтобы разобрать рассматриваемый механизм, потребуется снять кожух. Колонка переводится в соответствующее положение. Накладка торпеды и пружина снимаются. Гайки отворачиваются, гребенка снимается. Демонтаж и разборочные работы рулевой тяги осуществляется с учетом следующих действий:

  • отворачивается гайка фиксации пальцев;
  • снимаются последние агрегаты;
  • с них демонтируются пружинные колпаки и прочие элементы;
  • крепится тяга;
  • отворачиваются стопорные гайки;
  • выворачиваются наконечник и соответствующий штуцер;
  • отворачивается резьбовая заглушка.

Сборка данного устройства осуществляется в обратной последовательности. При необходимости палец демонтируется вместе с «сухарем». Не допускается замена только первого элемента. В противном случае «сухарь» будет изнашиваться в разной степени. Замена только первого пальца осуществляется с его сопряжением с «сухарем».

Сборка данного механизма предусматривает преждевременное смазывание деталей шарнира с учетом специальной таблицы. Если монтируется резьбовая заглушка, тогда потребуется ее завернуть до упора. Аналогичным образом снимается, разбирается и собирается тяга сошки.

Вышеописанные действия осуществляются владельцами УАЗ своими руками в гаражных условиях либо в специализированных мастерских с помощью профессионалов. Первый метод предусматривает использование смотровой ямы, домкрата, набора отверток и ключей. Некоторые действия осуществляются с помощью вторых рук. В противном случае возникнут осложнения.

Оцените статью:
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Нет голосов. Ваш голос сможет стать первым)
Загрузка...
Последние статьи