Ремонт КПП на УАЗ Хантер

Резкое переключение либо включение КПП УАЗ Хантер может привести к появлению стука в данном устройстве. При эксплуатации транспортного средства возможно снижение уровня смазки в КПП до 8 мм по отношению к нижней точке заливного отверстия и одновременное его увеличение в раздаточном агрегате.


Вернуться к оглавлению

Ремонтные работы

5-ступенчатая кпп для машины

5-ступенчатая кпп для авто

Чтобы собрать детали промежуточного вала КПП УАЗ потребуется:

  • установить внешнее переднее кольцо подшипника в соответствующее отверстие;
  • установить роликовый подшипник на промежуточный вал;
  • монтаж 2-х половин стопорного кольца;
  • установка уплотнительного кольца;
  • установка подшипника вторичного вала;
  • монтаж прокладки и упорного кольца;
  • фиксация стопорного кольца;
  • установка подшипника на первичный вал и фиксация крышки к последнему агрегату;
  • вставка сальника в соответствующую крышку;
  • фиксация бумажной прокладкой;
  • регулировка масляной разводки;
  • установка боковой крышки в картер.

Коробка передач рассматриваемого автомобиля имеет свои параметры и размеры. Эти данные нужно учитывать при проведении ремонтных работ. Осевой зазор вторичного вала должен равняться 0,15-0,302.

Что касается осевого зазора подшипника, то этот показатель должен равняться 0,08-0,15 мм. Момент затяжки каждого болта: M8 = 12-25 Нм; M10 = 15-25 Нм. У каждой поверхности существует уплотнитель. Элементы коробки передач, представленные в виде кромки сальника, шестерни, уплотнителя и прочих деталей, нужно смазать соответствующим составом. Передачи должны переключаться без заедания.

При поломке либо выходе из строя составляющих агрегатов коробка передач на Хантере разбирается. Для этого потребуется снять первичный вал и болты фиксации крышки подшипника. Последний агрегат демонтируется.

Затем снимается бумажная прокладка, упорная шайба и стопорное кольцо. При помощи специального съемника устраняется подшипник первичного вала и узел.

Следующий шаг заключается в демонтаже вторичного вала, шайбы упорной и подшипника (при помощи специального съемника).


Вернуться к оглавлению

Причины и методы устранения проблемы

Коробка передач УАЗа Хантера ремонтируется в случае выхода из строя различных составных элементов. К основным причинам затрудненного переключения КПП автомеханики относят:

  • неправильно отрегулированное сцепление — в этом случае данный механизм подвергается регулировке;
  • заедание троса привода либо тяги — потребуется смазать перечисленные механизмы либо устранить неполадки;
  • заедает шток вилки — проверяется установка задней секции картера, при выявлении поломки ее потребуется устранить;
  • заедают детали внутреннего механизма, включая вилки, ползуны или синхронизаторы, — рекомендуется разобрать и проверить состояние агрегатов (изношенные или поврежденные элементы заменяются);
  • несоответствие марки залитой жидкости — масло заменяется;
  • в случае износа блокирующих колец или поверхности шестерен потребуется проверить зазор между венцом и кольцом; данный показатель не должен быть меньше 0,77 мм, при наличии этих данных проверяется состояние поверхностей блокирующего кольца и шестерни.
Коробка передач в разобранном виде

Коробка в разобранном виде

Скрип может появляться при переключении КПП по следующим причинам:

  • неверно отрегулировано сцепление;
  • заедает тяга или трос привода — в этом случае смазываются трущиеся элементы;
  • незначительное количество масла или несоответствие его марки — жидкость меняется, проверяется наличие течи;
  • изношенные или поврежденные детали КПП — разборка и проверка состояния всех агрегатов.

Автовладельцы УАЗа Хантера могут услышать шум со стороны КПП в следующих ситуациях:

  1. Незначительный уровень масла.
  2. Слабая затяжка болтов фиксации картера трансмиссии либо сцепления.
  3. Наличие грязи, опилок и прочего мусора в КПП.
  4. Изношенные либо поврежденные детали коробки передач, шестерен и подшипников.

Коробка передач Хантера может самопроизвольно выключаться в некоторых случаях:

  • при несцентрированном картере сцепления;
  • ослабленное крепление рычага переключения КПП;
  • изношенность нейлонового вкладыша кулисы;
  • изношенность или повреждение первичного вала и подшипников;
  • поврежден сам механизм переключения передач, включая вилки, муфты, пружины и прочие составные элементы;
  • повреждены либо изношены зубья шестерен, возможно наличие люфта вала коробки передач из-за износа шайб и шестерен — в этом случае потребуется демонтировать, разобрать и проверить состояние всех составляющих элементов;
  • при износе втулки направляющего подшипника первый агрегат заменяется новым аналогом.
Шестерни в кпп

Система шестерен внутри механизма

Специалисты выделяют несколько причин, из-за которых не включается передача:

  • изношен или поврежден механизм переключения передач;
  • изношен шарик фиксатора либо вышла из строя пружина — в этом случае подтягиваются болты крышки либо заменяются изношенные элементы;
  • вышел из строя соответствующий рычаг.

Если передача не выключается, тогда потребуется:

  • проверить на наличие износа или повреждения штока, вилки, винта ползуна и пружины;
  • проверить, не вышли ли из строя зубья шестерен валов;
  • проверить на наличие износа или повреждения рычага переключателя, неправильной сборки либо поломки рассматриваемого устройства, включая износ шестерен и элементов фиксации синхронизаторов.

Автомеханики не рекомендуют проводить ремонтные работы, связанные с поломкой КПП на УАЗе Хантере, без наличия должного опыта и знаний.

Оцените статью:
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Нет голосов. Ваш голос сможет стать первым)
Загрузка...
Последние статьи