Выигрываем при использовании УАЗ Патриот с АКПП

Патриот на бездорожье

По бездорожью — только с механической КПП

Классический внедорожник можно представить только с механической коробкой передач. Все-таки при сложных дорожных условиях, когда необходимо машину раскачать, чтобы выбраться из глубокой ямы или грязи, необходима механика. Опять же не каждая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать автомобиль, так и выступать буксируемым.

В то же время современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительные удобства при управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но и в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации делает установку АКПП на УАЗ совершенно оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с заводского конвейера не сходил. Поэтому вопрос о том, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает для себя сам.


Вернуться к оглавлению

Преимущества автоматической коробки

Среди достоинств использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

  1. Отсутствие необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока. Также это хорошо при передвижении по сельским дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
  2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки при переключении передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать нужную передачу при движении на спусках и подъемах. С учетом не самых выдающихся динамических характеристик авто такие функции могут помочь при совершении обгона.
  3. Гибкое регулирование тяги на ведущих колесах. Для преодоления не самых простых дорожных участков — снежных заносов, размытых глинистых или мокрых травяных покрытий — двигаться нужно так, чтобы не допустить пробуксовки ведущих колес и по возможности не переключаться на ходу. Автоматическая коробка способна подстроиться под такие условия, позволяя оптимально использовать движение внатяг.

Вернуться к оглавлению

Недостатки использования АКПП

Автоматика проще легче в управлении

Автоматика проще в управлении

Среди пользователей автомобилей, в том числе внедорожников, идет дискуссия по поводу агрегатирование двигателя с автоматической трансмиссией. Конечно же, кроме достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

  1. Раскачка автомобиля при попытке выехать на нем при застревании невозможна. Действительно, на машине с автоматической трансмиссией использование чередования движений вперед-назад недоступно в полной мере. Но в то же время существуют альтернативные варианты, позволяющие выехать из грязи самостоятельно. Например, можно использовать лебедку.
  2. Невозможность запуска автомобиля с буксира. Во избежание поломки автоматической трансмиссии следует отказаться от такого способа запуска двигателя. Но водитель предпринимает попытку запуска мотора с буксира крайне редко. К тому же в настоящее время существуют различные ассистенты быстрого старта, да и обычный метод прикуривания никто не отменял.
  3. Невозможность буксировки автомобиля с коробкой-автоматом. На самом деле современные автоматические КПП позволяют осуществлять буксировку, но на невысокой скорости (до 30 км/ч) и на короткие расстояния.
  4. Расход топлива увеличивается на 1-1,5 литра на каждую сотню километров.
  5. Увеличение расходов на обслуживание КПП. Это затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки, скорее всего, невозможно будет сделать ремонт самостоятельно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при передвижении в городской пробке в режиме «старт-стоп», запаздывание в работе АКПП при резком изменении условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может сам определить, какую КПП на своем УАЗ Патриот он хотел бы видеть.


Вернуться к оглавлению

Модернизация УАЗ Патриот

Усиление характеристик

Характеристики последнего поколения УАЗ намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую схему компоновки УАЗ Патриот, планы завода-производителя, касающиеся развития этого внедорожника, позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам авто с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, которые коснулись раздаточной коробки для УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селекторную рукоятку переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и полный привод с понижающей передачей (4L). Конструкцию новой раздаточной коробки разработала компания Dymos (Даймос).

Тогда же было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными моторами. Некоторые поклонники автомобиля информацию о серийной установке южнокорейской автоматической раздаточной коробки воспринимают как выпуск автомобиля с АКПП, что ошибочно.

О планах развития разработчики объявили не так давно. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый мотор с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л. с. Этот агрегат сможет показать такие характеристики благодаря установке турбонагнетателя.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будут стыковать и автоматическую коробку передач. Делать это планируют непосредственно на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач не будет менее 5, но пока не разглашают производителя агрегата.


Вернуться к оглавлению

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая КПП Dymos

5-ступенчатая коробка Dymos

Как известно, применение традиционных типов раздаточной коробки позволяет конструкторам использовать в полном приводе блокируемые дифференциалы — как колесный, так и межосевой. И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие возможности будут сохранены. Однако конструкция разработки Dymos предполагает иной принцип работы.

Данная раздаточная коробка выступает как межосевой дифференциал, подключающий передние колеса и при необходимости понижающий ряд. Не более того. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно замкнутыми передними ступицами и всем приводным механизмом. Ничего не поделаешь, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода при незатребованной мощности испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не стоит забывать, сколько проблем создавали ухабы для передних колес УАЗ. Только в последнее время появились надежные сторонние производители, которые обеспечили нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старой конструкции, остается только эксплуатировать прежние авто.

Для размещения автоматической раздаточной коробки пришлось изменить место под ее установку, а также доработать суппорты. Это помогло увеличить эффективность тормозного механизма. А вот сама раздаточная коробка Dymos пока выглядывает из-под днища незащищенным картером.

Дополнительным преимуществом Dymos выступает изменение передаточных чисел для понижающего ряда. Производитель указывает значение в 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю демонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно на заводе подкорректировали передаточное отношение для главной пары, изменив его с 4,11 на 4,625, за счет чего силовые возможности двигателя внедорожника смогут существенно возрасти. Не стоит забывать и о планах установки дизельных моторов, а также более мощных и перспективных турбированных бензиновых движков. Уже сейчас на колесах отмечают просто избыток тяги, так что для многих дорожных ситуаций УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».


Вернуться к оглавлению

Чего ждать в перспективе

Улучшения уже скоро

Внешний вид новой модели обещают улучшить

Как уже отмечалось ранее, в дополнение к модной автоматической раздаточной коробке Dymos следует ожидать и предложений по стыковке АКПП. Многие склоняются к варианту данного агрегата от упомянутой южнокорейской компании. Так можно будет избежать больших затрат при подгонке узлов друг к другу. Ведь не секрет, что вопросом подходящего крепления проблема соответствия двух элементов трансмиссии не ограничивается.

Этап рестайлинга нынешнего поколения УАЗ Патриот должен закончиться до 2018 года, после чего производитель обещает смену на конвейере.

Следующему УАЗу Патриот планируют создать более привлекательный кузов, внедрить системы безопасности. Эти обещания нужно расценивать как благую весть. Появление противозаносной системы или распределения тормозного усилия означает установку задних дисковых тормозов. Потребуются разработка и монтаж мультиплексной проводки.

Подобные изменения позволят и дальше совершенствовать систему полного привода. Например, можно ожидать электронной блокировки межколесного дифференциала. Однако вопрос не только в возможностях, но и в стоимости автомобиля. Станет ли УАЗ по-прежнему образцом для сурового бездорожья, когда и стоимость машины, и возможный ремонт окажутся доступны его поклонникам? Или этот автомобиль понемногу будет обрастать модными современными электронными помощниками?

Вопрос риторический. Ведь все начиналось с проблемы установки на автомобиль автоматической коробки передач. Монтаж только этого узла привел к появлению целого ряда достоинств и недостатков, которые обнаружит водитель в процессе эксплуатации агрегата. А постепенное совершенствование и внедрение новой электроники может как привнести определенные преимущества, так и сделать УАЗ Патриот частым гостем фирменных станций техобслуживания, где будут устранять неисправности электрооборудования.

По этому пути шли уже многие машины, которые со временем не только лишились полноценного полного привода, получив взамен муфты, но и впоследствии сменили рамную конструкцию на несущий кузов.

Хочется верить, что с установкой электронной раздаточной коробки передач Dymos и оснащением АКПП УАЗ Патриот не растеряет своих внедорожных возможностей. Внешним видом, динамическими характеристиками и комфортом можно немного пожертвовать в угоду проходимости.

Оцените статью:
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Оценка: 3,50 из 5)
Loading...Loading...

Комментарии пользователей

  1. Евгений

    Раскачка на акпп возможна и даже нужна и причем зачастую эффективнее чем раскачка на механике. Делается она чередование переключений вперед/назад через фиксацию машины левой ногой тормозом в крайних положениях накатанной ямки дороги.

  2. Макс

    Ты хоть выбирался из города хоть раз? Или дядя тебе показал как это делать и ты решил, что ты король бездорожья?

  3. Игорь

    Для бездорожья АКПП вообще не подходит. Это чисто городской вариант.

  4. Александр

    Тойота Ленд крузер (прадо) тоже по вашему городской вариант ?

  5. Вадим

    Я застревал на АКПП и пускал машину в раскачку и выезжал. Кстати, у меня АКПП переключается и без фиксации педалью»тормоз».

  6. Вадим

    Поэтому жду Патриот на АКПП

  7. Санта

    +1 за АКПП на УАЗ Патриот

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Последние статьи